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寶珠溝的前世今生

吳皓軒
Jan 3, 2018
4 min read

顏明邦攝

今日的我們恐怕難以想像，寶珠溝－乃至於大部分的愛河流域，烏魚曾經悠游其中。昔日，台灣西南部的漁業豐收與否取決於烏魚數量之多寡，而寶珠溝位於今日果菜市場旁的水道，就是烏魚洄游愛河流域的終點，人們稱之為「烏魚仔港」，可是隨著1930年代高雄工業開始發展，烏魚數量逐漸減少，1955年後就不再有烏魚出現於此的紀錄。

寶珠溝，做為一個歷史悠久的聚落，卻逐漸從人們的記憶中消逝。在介紹今日寶珠溝所發生的事情之前，我們可以先了解、認識這塊土地，從簡單的地理與歷史背景出發，以認知到寶珠溝為何會是現在這個樣子。

生於邊陲的寶珠溝

高雄市境內的河川有北邊的後勁溪、中間的高雄河（愛河）、由南向西流的前鎮溪。寶珠溝就是高雄河的一部分，其源頭有二：一由鳳山與蔦松交界處的覆鼎金、半屏山間發源，從東北向西南流去；另一則發源自苓雅區五塊厝和林德官之平野，流經大港者為大港溪、流經三塊厝者稱為三塊厝溪，最終匯流於高雄河。由於高雄河貫穿高雄市區南北，能聯絡市港間之水運，整治之後，不但提升了對於市區排水、工業運輸的功能，下游兩岸之風光更成為近年來高雄市的著名景點，由於情侶流連忘返，人們便叫它為「愛河」。

寶珠溝聚落因流經之水而成名。雖然今日寶珠溝屬於愛河流域，但昔日愛河水源則來自於寶珠溝；清代道光十七年（公元1837年）鳳山知縣曹瑾察覺縣民苦於水源不定、無法穩定灌溉，在他主導之下開始建造大型的水圳，後來稱之為「曹公圳」，經歷六年時間後完工。如此一來，方能從九曲堂引高屏溪水進行灌溉，水流由東向西，使當時的愛河流域能夠穩定灌溉作物；隨著水利設施發展，水田和聚落也因此而出現，寶珠溝聚落初次登上史冊，清代稱之為「寶珠陂」。

1895年，清日甲午戰爭之後，台灣成為日本帝國的殖民地。隨著日本在打狗築港（1920年才改名為高雄）發展海運，產業變遷和人口移動也逐漸對聚落空間造成影響。我們可以看到在1904年的台灣堡圖當中，作為聚落，寶珠溝的人口不多且仍以稻作為主要產業。

在日本帝國將高雄定位為國防上重要的工業城市後，1936年台灣總督府便宣布要擴展高雄市的市區規模，並提出了「大高雄都市計畫」，決定將高雄驛搬遷至高雄市的中央，也就是大港庄（今日高雄車站周邊，大港庄則因此遷至今日之安生里，故稱之為新大港，昔日高雄車站周邊叫舊大港）。除了遷移高雄驛之外，此一都市計畫所規劃的新市街則將寶珠溝和高雄河納入範圍之內[2]，高雄市漸漸具有縣市合併前的規模，也就是說，高雄市能有今日的發展與地位，就是在日治時期所奠定的。

寶珠溝作為高雄的一部分，伴隨著清代、日本、以及現在的中華民國，這些國家的發展計劃促使它們逐漸轉變。在此一過程之中，自然為它們帶來了許多改變，其中最為明顯的就是人口的增長與流動，這為高雄增添更多的移民色彩。

寶珠溝──移民落腳處

隨著高雄市的發展與繁榮，原本以閩南人為主的寶珠溝也漸漸有移民遷入。桃竹苗的客家移民首先於1908年縱貫線鐵路完工後移入，他們是台灣總督府因應鐵路工程所招攬來的工人，在工程結束後發現寶珠溝一代多是還未開墾的荒地，於是便夥同家族移居南下進行拓墾；再加上，當時打狗港正在築港，因此碼頭需要不少工人、且工資優渥，導致許多人棄佃成為碼頭工人，地租迅速下跌，吸引更多桃竹苗移民南下發展。另外，1903年「新興蔗糖株式會社」成立，後來他們經營有成，不斷招攬新的員工與佃戶，其中就有不少新竹州的居民，加上192、30年代，竹苗地區經常遭遇颱風，影響原本就不算富饒的收成，1935年又遭逢地震，引起飢荒、瘟疫流行，這就是192、30年代時，形成另一股客家移民潮的緣故。

除卻客家移民之外，日治時期比較大量的移民團體應該就是澎湖人了，由於原鄉土壤貧瘠，所以不少澎湖人長年在外工作，有些就慢慢落地生根。因為前述的高雄經濟與產業發展，澎湖移民也有不少移居高雄，像1917年建成的淺野水泥會社打狗工廠（今日台灣水泥鼓山廠），就有不少澎湖移民工作於此；另外，今日之建國三路北邊有間磚窯廠，也吸引不少澎湖移民前來工作。整體來說，雖然澎湖移民在高雄數量不少，但和雲嘉地區的移民一樣，多在二戰之後隨著產業發展，才移居於此並居住在日本人所留下的空屋。

都市就是各地人口移入、聚集之處，寶珠溝作為高雄市的一部份，也具備著濃厚的移民色彩。時過境遷，今日從各處移來的人們已漸漸融入了高雄，但我們必須銘記這段歷史，才能保持高雄市民應有的開放與包容。